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车圈 | 保电气化转型 戴姆勒将削减股息派发为

时间:2020-03-17  来源:  作者:军科力诺科技

据《欧洲汽车新闻》网站报道,本周二(当地时间2月11日),德国汽车制造商戴姆勒宣布削减股息。因为该公司试图削减成本并保持现金流,以支付向电动汽车转型而产生的高昂费用。

周二,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒发布财报称,该公司将在4月1日的年度股东大会上提议派发每股0.90欧元(人民币6.8378元)的股息,这意味着该公司将支付总额10亿欧元(约76亿元人民币)的股息,而2019年公司派发股息高达35亿欧元(约266亿元人民币),当时该公司支付的股息为每股3.25欧元(人民币24.72元)。

在重组和法律费用的重压下,戴姆勒2019年的收益惨遭“腰斩”。

尽管梅赛德斯-奔驰2019年交付了创纪录的239万辆汽车,使其保住了全球最畅销高端汽车制造商的头衔,但其2019年净利润却从上一年的76亿欧元(约578亿元人民币)降至27亿欧元(约205亿元人民币)。

另外一方面,戴姆勒2019年息税前利润(EBIT)从2019年的111亿欧元(约844亿元人民币)骤降至43亿欧元(约327亿元人民币)。

削减派息凸显出戴姆勒控制成本所付出的努力,但其在修复柴油车、生产停滞和效率低下等方面的监管成本激增,挤压了企业2019年的整体回报空间。

戴姆勒表示,在梅赛德斯-奔驰放弃X级皮卡车型的研发之后,该公司计入42亿欧元(约319亿元人民币)的柴油车调查和法律程序相关费用,另外还有8.28亿欧元(约63亿元人民币)的厢货车部门重组费用。

梅赛德斯-奔驰旗下的厢货车部门去年亏损309万欧元(约2320万元人民币),而2019年的利润为3.12亿欧元(约24亿元人民币)。戴姆勒表示,该部门的息税前利润(EBIT)受到诸多因素的影响,包括对持续性政府和司法程序支出、柴油车相关举措支出以及召回高田气囊事件的支出。

戴姆勒首席执行官康林松表示,厢货车部门的重组将在今年公布业绩结果,但他警告称戴姆勒的乘用车业务可能面临数年的艰难时期。

他说到:“我们将恢复这家公司的财务健康并采取必要措施使其重回正轨。是的,在某些问题上需要一些时间,而且我们没有捷径可走。”

现年50岁的康林松曾经担任戴姆勒首席研发官,去年5月接任首席执行官。他被委任以保护戴姆勒的成功。因为该行业正经历广泛的变化,包括面临更严格的环境法规以及向电气化转型所引发的高昂成本。

戴姆勒表示将争取在2022年底前削减逾14亿欧元(约106亿元人民币)的行政和人事成本,以帮助抵消法律诉讼和新技术投资方面的支出。该公司此前表示目标是将物业、厂房、设备以及研发支出规模保持在与去年大致相同的水平。

戴姆勒去年表示,将通过提前退休和自然减员等自愿措施在全球范围内裁减逾1万个职位。

上周日(当地时间2月9日),德国《商业日报》报道称,戴姆勒计划增加裁员人数,最高将达到1.5万人。

S级,电动跨界车

戴姆勒今年将推出第七代旗舰S级轿车。《商业日报》的报道称,由于销售缓慢,S级车型的敞篷车和双门轿跑车型将被取消。

这家汽车制造商还将在今年秋季推出入门级全电动跨界车EQA。梅赛德斯-奔驰厢货车子公司将扩大其产品组合,其中就包括全电动EQV面包车。

戴姆勒表示,梅赛德斯奔驰更多轿车和SUV将采用插电式混合动力传动系统和48伏电力技术,以此提高燃油效率进而帮助减少二氧化碳排放。

周二,戴姆勒表示预计今年的息税前利润将较2019年“大幅”增长。其首席财务官哈罗德·韦赫姆称:“我们的目标是确保稳定的净流动性以保证必要的投资,同时支付具备吸引力的股息。”

戴姆勒上月发布的盈利预警(这是不到一年来的第三次)加剧了投资者的担忧,他们担心这家汽车制造商在短期内无法扭转颓势。戴姆勒还在努力应对全球经济疲软、国际贸易中悬而未决的问题以及英国脱欧。

梅赛德斯-奔驰预计今年的销售回报率为4%到5%。值得一提的是,如果未能达到今年将在欧洲生效的更严格的汽车排放标准,该公司将面临巨额罚款。

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